京华时报11月4日报道昨天记者采访了解到，柴油紧张再次蔓延全国多个地方。柴油价格出现大面积倒挂。
来自易贸资讯对全国汽柴油批发市场的监测数据显示，柴油全国批发均价是7573元/吨 ，而最高零售均价是7480元/吨，价格倒挂93元/吨。
长期关注成品油批发市场的中国加油站网主编黄顺敬告诉记者，目前，全国范围内柴油呈现公开批发市场上没有柴油供应的状况，较严重的地区是华东、西南，浙江、江苏、四川。昨天，浙江省煤电油运协调工作联席会议办公室召集中石化、中石油浙江分公司，召开成品油市场运行情况新闻通气会，协调加大成品油供应。
释因
短暂供需失衡导致油荒
易贸资讯成品油行业分析师廖凯舜认为，这是短暂的供需不平衡导致目前全国供需的扭曲状况。
供应市场上，国内炼厂8-9月出现大规模检修，供应减少。9月处于柴油消费旺季，需求处于上升通道，且节能减排触发柴油发电需求激增。一些地方的突击“拉闸限电”措施波及山东地方炼厂，使得柴油供应雪上加霜。此外，国际油价持续上涨，国内囤货备货的需求一直有增无减，也放大了需求量。廖凯舜说，随着国内炼厂检修大幅减少，供应方面将没有问题。
——哥是越来越气了！一会儿大蒜绿豆紧张，一会儿冬虫夏草紧张，一会学位房产紧张，现在又来了医院血源紧张、柴油供应紧张......，我中华乃泱泱大国，真有那么多的“紧张”吗？是谁在策划导演着一幕又一幕的紧张大戏？！
——把你肛门给缝了，看你紧不紧张？把你绑了晾在手术台上，看你紧不紧张？这下明白了，学位紧张、床位紧张不都是为了让你多掏钱吗？这些爷们还就怕你不紧张哩......
本报讯 (记者钟晶晶)尽管10月26日国内成品油价格上调，但国内多地柴油紧张情况并未缓解。记者从多家市场机构获悉，进入11月后，柴油批发价高于零售价的情况进一步加剧。
易贸资讯的数据显示，截至11月4日全国柴油批发均价达7634元/吨，高出全国零售均价154元/吨。部分地区的加油站甚至开始控制销售柴油。
有报道称，目前，全国范围内柴油呈现公开批发市场上没有柴油供应的状况，较严重的地区是华东、西南，浙江、江苏、四川。
多重因素导致供应紧张
进入6月后，国内柴油市场便开始趋紧。但与以往不同的是，在10月26日国内成品油价格上调后，国内紧张态势不仅没有缓解，反而有加剧态势。
市场人士认为，这一情况由多种因素导致。如目前外贸形势好转，拉动一系列物流系统、交通运输等的需求增加就是推高我国下半年柴油需求的因素之一。“圣诞订单”的增加也是原因之一。3季度为北方炼厂常规检修期，而柴油终端需求超出预期，同时出口量保持较高水平，都使得柴油的供应弹性加剧紧绷。
易贸资讯的市场监测显示，目前全国大部分地区均呈现柴油紧张局面，各地主营销售单位普遍停批或严格控销。
“拉闸限电”加剧态势
此外，部分沿海省市为完成全国下半年降耗4.48%节能目标，陆续启动“拉闸限电”的举措，令各地通过柴油机发电需求凸显，发电用柴油需求激增。
除了一些工矿企业因“拉闸限电”停产，加剧柴油发电机需求，带动需求增加外，山东一些地方炼油厂也因“拉闸限电”导致部分装置停工，影响了市场供应，使得柴油资源雪上加霜，价格飙涨。易贸资讯的分析师表示，按照以往惯例，一旦调价兑现，地炼出厂价即会触顶回落。而10月26日发改委调价以后，山东地方炼厂出厂价，仅仅经过两天的调整就又回归上扬通道。这其中除了周边柴油市场资源紧张这一根本因素以外，拉闸限电对于市场预期的心理影响很大。
■ 北京市场 北京柴油目前供应充足
记者从中石化北京石油公司获悉，目前北京市场上柴油供应充足，各加油站并未出现柴油控销或车辆排队的现象。
记者在位于南四环的珊瑚路加油站看到，目前93#汽油的销售价较最高零售价便宜0.5元每升，该加油站负责人告诉记者，加油站目前没有柴油零售业务，但可以对大客户配送。他表示由于进入冬季需求上升，现在柴油资源确实很紧张。
易贸资讯的分析师对记者表示，北京市场油品全是国IV标准，只有两大石油公司的少数炼厂可以生产，供应尤其充足。因此，北京市场相对平静，受全国市场波及较少。
但是，北京市场上多家民营加油站的油源则多来源于地方炼油厂，因此资源相对紧张。有多家民营加油站不对外零售柴油。
[upload=jpg]forum/2010-11/1288916751996156.jpg[/upload]新华网 新华社记者张乐
等待加油的车辆排成长龙，不少民营加油站无柴油可售……目前我国多座城市正在遭遇一场前所未有的“柴油荒”。
“柴油荒”席卷多座城市
在浙江、江苏、湖南等地，不少加油站前排起了等待加柴油的长龙。在温州104国道双南线东庄段的中石化加油站，等候加油的货车至少排出3公里长。等候的货车几乎占去了一半的国道，交警不得不在这一带来回值守以维持交通秩序，但仍然无法缓解拥堵现象。
在靠近宁波北仑港附近的一家中国石化加油站门口，前来加0号柴油的车辆从加油站一直排到附近的主干道上。据估计，轮到最后一辆车加油，需要等候2—3个小时。
而让等候的司机感到窝火的是，即便轮到了自己，也没法加足油。在江苏南京，浙江的宁波、杭州等地，绝大多数加油站实行限量加油，一次只能加100元到300元。在湖州市320国道附近的一家加油站，一位正在排队等待加油的集装箱半挂车司机无奈地说：“我的车加足最少得1500元，但跑了几家加油站，不是没油就是限量加油，要再加还得换一家加油站重新排队。”
这还算是好的，不少加油站特别是民营加油站早早地就挂出了“柴油售罄”的牌子。卡车司机朱师傅说，自己一个上午跑了6个加油站，才加到300元钱的油。浙江省物价局的监测显示，由于货源紧张，衢州市的民营加油站已于10月15日左右停止供应柴油；而该市中石化反映，为保证零售供应，已于10月29日停止灌桶，限量供应批发。
在江苏南京的添力加油站，已经许久没有0号柴油了。“一是正规渠道拿不到货；二是炼油厂价格太高。”王站长说，批发价7800元一吨，而零售价折算下来每吨才7475元。批零倒挂决定了民营加油站不可能高价进柴油来卖。华东中油石油有限公司副总经理茹强华也表示，批零倒挂，导致一些小加油站停止供应柴油。而这又进一步加剧了柴油供应紧张的局面。
中国商业联合会石油流通委员会的调查数据显示，目前中国南部已有2000多家民营加油站因缺油而停业，广东、江苏、浙江等省数量均高达几百家。全国工商业联合会石油业商会的监测显示，北京、上海、重庆、大连、合肥、武汉等大城市，也都出现了柴油紧张的局面。
——你就赶紧闹、赶紧荒吧，俺看你能折腾到几时......
新京报 (记者 钟晶晶)针对目前全国多地柴油紧张情况，中石油集团昨日在官网称，国际油价攀升致使减少生产等6大因素共同导致了柴油供应紧张状况。目前中石油集团已下发紧急通知应对柴油紧缺，11月将日均生产柴油16.8万吨，比10月日均增加1万吨。
地炼亏损减产被指借口
对于导致此次油荒的原因，除了此前有市场人士分析“拉闸限电”、冬季柴油需求旺盛和8、9月份炼厂检修减少了资源供应这三大因素外，中石油还表示民间资金炒作也加剧了柴油供应需求。此外由于原油在炼制过程中除了成品油还会产出化工轻油，其价格上涨也导致了企业生产柴油积极性降低。而由于国际油价持续攀升，地方炼油厂炼油亏损减产是致使柴油紧张的首要因素。
对于“地方炼油厂因亏损减产导致柴油荒说”，有不愿具名的市场人士认为这是石油公司的借口。他表示，目前柴油批发价格持续上涨，地炼炼油有利可图，在资源紧张的情况下，只会刺激地炼生产，而不是减产。
11月增产30万吨柴油
中石油宣布目前各炼化企业的原油日加工量将保持40万吨的局面，该原油日加工量已是历史最高水平。在此加工量下，11月中石油计划生产柴油量将较10月每日增加1万吨，达到日均16.8万吨。记者计算，这相当于11月中石油生产的柴油总量达504万吨，较10月增加30万吨柴油产量。中石油表示公司将最大限度地为市场提供资源量，保证中国石油区域内的柴油不断档。
对于这一增产计划，易贸资讯的分析师分析，40万吨日原油加工量确实已是历史最高值，但究竟能多大程度缓解资源紧张很难判断。此前有观点认为，此次油荒可能由两大石油公司推价引发，但该分析师认为，作为央企，保障供应是其一大任务，在此特殊时期石油公司应该不敢“作秀”。
■ 相关数据 10月原油进口量跳水
10日海关数据显示，2010年10月份中国进口原油1639万吨，环比大幅回落30%，急跌至年内最低点。
而此前几月，国内原油进口量一直持续处于高位。9月份原油进口量达到2329万吨。较上年同期增长35.4%，曾创历史新高。
对此，不少业内人士认为数据反常。易贸资讯的分析认为，今年前10个月中国月均原油进口量约1976万吨，10月份进口量明显低于正常水平。一位市场机构人士对记者说：“难以解释，目前国内原油加工量仍保持在高位，即使有炼厂检修也不会有这么低的数据。”他认为，目前原油价格预期将持续看涨，且国内柴油面临紧缺，预计11月份的原油进口量将重新反弹。
——总而言之，言而总之，就是人为惹的祸！
中国新闻网 中国商业联合会石油流通委员会昨天公布的调查数据显示，南方地区2000多家民营加油站因缺油而停业，停业加油站集中在广东、江苏、浙江等省。与此同时，因国际油价不断攀升，新一轮成品油调价预期正不断增强。
中国商业联合会石油流通委员会调查发现，南方地区已有2000多家民营加油站因缺油而停业。不过，北方情况明显好于南方，记者近日沿北京出发，途经天津、河北、山西等地，在高速路上货车很多，记者沿途观察数十家加油站，只有天津高速路附近的一家加油站有货车排队，其他地区的加油站并未发现有货车排队加油的情况。
对此，相关专家分析称，是众多原因凑在一起导致了此次柴油紧缺。其中，国际原油价格持续攀升，国内成品油与国际油价倒挂严重，地方炼厂已大幅减产甚至停止生产。而且，我国柴油资源长期缺口较大，每年的第四季度又都是成品油，特别是柴油的消费旺季；“突击式拉闸限电”直接推动了柴油紧缺的快速形成。从9月开始，广西、广东、江苏、浙江等省对部分企业实施强制性拉闸限电政策。
应该注意的是，在国际油价不断攀升的影响下，国内柴油市场的调价预期正不断被刺激，买家囤货、卖家惜售心理较浓。10月26日，国内成品油涨价时布伦特原油价格为每桶83.66元；而11月10日国际油价继续走高，其中，纽约商品交易所轻质原油期货价格收于每桶87.81美元，伦敦布伦特原油期货价格收于每桶88.96美元。
易贸资讯成品油分析师廖凯舜介绍，如后期国际原油价格不出意外保持高位运行，本月下旬预计将再迎来国家新一轮调价。
——丑媳妇总是要见公婆的。这不，折腾来折腾去，最终只是为了一句话：涨价呗！
新京报11月20日报道尽管目前全国柴油批发价呈现回落态势，但柴油紧张局面并未缓解。
中国石化昨日宣布，目前除了港澳和个别特殊地区外，公司已停止柴油出口，优先供应国内市场。中石油也表示第一批20万吨柴油进口计划已经下达。但此前两大石油公司大量出口柴油仍引发质疑。
中石化：“囤油待涨”等导致“柴油荒”
在江苏徐州、山东济南中国石化的加油站都遇到了货车排队的现象。山东济南中国石化山东石油的128加油站站长王延庆介绍，原来加油站全天供应柴油十七八吨，现在供应量达到30余吨。即使这样，在加油站排队加油的现象依然非常突出。
继此前中石油分析“柴油荒”原因后，昨日中石化也发文称，“囤油待涨”、“季节因素”、“运输因素”、“节能减排”都导致了“柴油荒”。中国石化昨日披露，柴油资源10月份同比增长10.4%，11月将同比增长20.2%，均为历史同期最高水平。
中国石化将优先向高速公路、市区和国省道等重点区域倾斜资源，对农业、渔业用油实行定点供应，同时向社会公布24小时柴油供应站点。
“柴油荒”前大量出口引发质疑
昨日中石化正式披露，除了港澳和个别特殊地区外，公司已停止柴油出口，优先供应国内市场。
17日在国务院出台稳定消费价格总水平、增加供应、保障群众基本生活的政策措施后，18日中石化表示，前期安排的20多万吨进口柴油资源已陆续到货；中石油也表示，第一批20万吨柴油进口计划已经下达，3.5万吨柴油已经到岸，即将投放沿海市场。尽管如此，两大石油公司此前的出口政策仍引来质疑。
据业内人士透露，今年前9个月成品油产量增幅明显，中石油、中石化两大集团为消化库存，完成季度销售任务，拼命加大出口，不断向商务部申请增加成品油出口配额，甚至不惜低价出口。18日新华社也发文质疑“柴油荒”背后真相，称既然石油公司明知每年第四季度是柴油销售旺季，为何不提前准备，反而前9个月通过增加出口去库存。
18日海关总署的最新数据显示，10月份我国柴油出口量为36万吨，柴油进口量为40万吨。记者比较发现，尽管自10月份以来国内柴油紧张加剧，但10月国内柴油出口并未有显著下降，与9月份出口36.81万吨基本持平，但10月柴油进口增加了25万吨。
河北省工商联石油业商会会长齐放表示，“油荒”的根本原因在于石油市场的垄断体制。一方面炼油利润不高导致石油公司生产积极性不高，另一方面两大石油公司以计划经济模式维持市场运行，生产与市场脱节，计划跟不上市场变化，造成国内石油市场供求关系失衡。（本文来源：新京报 作者：钟晶晶）
——家里没米下锅了，还大肆搞柴油出口、囤积，你说能不“荒”吗？这些导演们不就等着闹“荒”了好堂而皇之理所当然地涨价吗？
南都讯 记者 朱菂 文婷 刘颖 李晓敏 李耀海“柴油荒”正在深圳露出苗头。本月上旬，记者走访深圳多家油站，发现柴油供应充足，短短两周后，记者昨日再次走访发现，部分油站已采取了限量供应等措施，少数民营油站表示无油可售。业内人士分析，鉴于国际市场原油看涨势头，不少柴油被囤积，或是导致“油荒”的元凶。
跑4个油站才加到油
昨日下午2时许，位于宝安福永的凤凰加油站，“暂停0#柴油”的红色公告牌醒目，柴油加油处一辆车都没有。该油站经理表示，从11月15日起停止柴油供应，何时恢复暂时不知道。“油站里没有油了，现在有钱都买不到油。”
这几天，不少车主和跑运输的司机感受到柴油限售的痛楚。11月19日，陈先生开着公司的瑞丰车，在宝安松岗四处找油站，很抓狂。“跑了四个油站，才加到300块的柴油。”松岗客运站附近的一家油站称最多只能加50元，沙井电子城附近的上南加油站不提供，直到前往芙蓉工业区的两个油站，才把油箱加满。“这几家加油都不给票。”
11月17日，在龙岗跑运输的货车司机张先生“在坪地一点都加不到油”，一路开到坪山新区管委会附近才如愿。11月18日，他在坪山三和广场附近的加油站又碰到限量供应，“只能加200块。”一位横岗货车司机，在安良社区一家油站也遭遇限量供应，“小车根本不让加，大货柜车才允许加200块。”
10月26日零时起，汽油、柴油每吨分别涨价230元和220元。0#柴油每升由6.42元涨到6.61元。提价并未改变限售的命运。“每次涨价前都说没油，一涨价，油就来了。”车主们普遍担心，油荒之后是新一轮涨价。
油站多种手段限量供应
昨日，南都记者走访宝安西乡、福永、松岗、龙岗坪山、盐田光明新区等地发现，不少油站采取各种手段限制供应柴油。宝安西乡丽景城对面一家私营中石化加油站，工作人员称，两天前开始限量，每车只能加200元。南都记者提出另加钱，要求加满油，得到的回复是，“老板那边不好说，现在所有中石化都在限量，我们也跟着限。”
50元、100元、200元，大多油站提出限购油量。公明街道薯田埔中石化加油站表示，目前柴油限量，“没具体标准，主要看车流量和储油情况。”松岗路一家中石油油站，大货柜车可加到200元，小型车只能加到50元、100元。记者称货车在附近，能否用桶加油？工作人员称，需经理批准“现在到处都没油。”
不少油站表示，加油只能刷卡或刷卡优先(中石化、中石油的卡)。新桥派出所附近一家中石油表示，有卡才能加，限定100元以下。兴围一家中石油BP店工作人员称近日无油供应，“明天下午来，可加200到300元。”107国道福永段一中石化表示当天不限量，“可加满300元，一定要快，晚9点后可能没油了。”位于市区的田贝加油站尚有余油，但油量勉强能支撑半月，每天限量发售2500升。工作人员透露，“最好提前预约，不然就算熟客也没法保证。”记者注意到，有司机专门带着油桶来，吃不下兜着走。深南路上的油站同样如此，下午4点半小时内来两辆货车，但只有第一辆能加上。
业内说法 囤积导致油荒
一位业内人士透露，这是成品油价格改革后，首次出现的柴油荒。有市场传闻说，中石油和中石化对柴油的控制是罪魁祸首，目前来看尚不明朗。但有一点可以肯定，本次油荒中有不少柴油被囤积了，它们主要掌握在中间商和有资源的油商手中。目前国际市场上原油价格不断上涨，只要看涨势头一天不消除，这些柴油就不会投入到市场。
而一家民营加油站负责人认为，时不时出现的油荒，根源在于中国石油行业的垄断体制，两大国企把持着零售市场之前的各环节，企业逐利本性导致其偏重效益，忽视市场供应的稳定。
——该来的还是来了！
从10月开始蔓延扩散的全国柴油荒，目前已蔓延到广东。昨日南都记者在广州、深圳、佛山、惠州等地走访均发现，不少油站停止或限量供应柴油。
半个月前，记者走访广州市内中石油和中石化多家加油站，发现柴油供应情况相对稳定。昨日，记者再次走访广州市内多家加油站，发现均有控销措施。记者从广东油气商会了解到，广州市场，中石化柴油直销按升价出货，中石油每日限量50吨，海油只搭售才可出货；深圳市场，柴油仍控销，社会单位几乎无货。
两大巨头不承认限量控销
据悉，在广东地区的柴油市场份额中，中石化占有约60%，中石油约30%，民营或者其他加油站占近10%。对于全省出现的柴油供应紧张，中石化方面回应，全省2000多座加油站没有限量要求，广州亚运期间4座重点城市，更是100%保障柴油供应。目前资源相对紧张，四季度又是柴油消费旺季，因此中石油已加足马力保障供应，每日投放量增加5000吨，一天零售供应量就达到17000吨。
中石油方面表示，本月广东市场柴油投放计划近40万吨，比上月追加了5万吨。目前，中石油在广东的1000多座加油站没有限量措施，整个广东省包括广州市处于正常供应状态。由于湖南、广西等省区出现柴油供应紧张，因此靠近湖南、广西的交界处可能会出现排队现象。
广东油气商会油品部部长姚达明表示，限量限额加油，这是一个很危险的信号。一方面100块钱的油不能走多远，重复性加油也会造成浪费油的情况增多；另一方面也容易导致社会恐慌，2005年柴油供应紧张，也是限量加油导致整个社会恐慌。
广东石油库存尚在正常范围(南方都市报 www.nddaily.com SouthernMetropolisDailyMark 南都网)
目前，重庆等地启动柴油紧急预案，以应对“柴油荒”。广州还没有启动紧急预案，目前全省柴油库存量在90万吨左右，属于正常范围之内。
广东省石油学会新闻发言人范小平表示，适当控制柴油供应有四点原因：第一是柴油资源紧张，第二是为了保障亚运用油，第三是为了防止囤积炒作，第四是为了保证后备库存油量。
据悉，广东本身柴油生产供应量不能满足本身需求，原本是北方的柴油流向广东，但因为江浙一带出现柴油荒，一部分柴油流向那里，广东的柴油资源少了。广东油气商会油品部部长姚达明表示，国内柴油供应情况确实很严峻，情况比想象中恶劣很多。主营单位为了保证自己的零售，就不对外批发柴油，非主营油站批发不到油，出现供不应求的现象，所以需求量会转移至中石油、中石化、中海油等主营油站。
因为省内私家车用柴油的很少，绝大部分是供给大货车，因此适当控制柴油供应主要影响对象是长途车，对物流造成一定影响。范小平表示，如果敞开供应，外地车辆一拥而上，会加大广东柴油供应压力，因此适当控制是为了柴油“不缺不占不慌”，当前广东库存量保障，市民不用太紧张。
加大进口或可缓解油荒
亚运会结束之后，限产限排的企业恢复生产，相关经济活动恢复，用油量会上升。柴油供应紧张趋势是否会持续？
广东油气商会油品部部长姚达明认为，这要看到本月底，批发市场供应是否正常，是否能按照一定价格买到货，如果不行的话柴油供应紧张情况可能会持续到明年。
柴油供应紧张的应对措施，除了依靠国内炼油量能否能够上去，还可加大进口。姚达明表示，国际油价近段时间有所回落，从短期来看，买油相对便宜，因此可以大量进口。目前已经有进口柴油的动作，但效果不是太明显。 南都记者 张英
深圳、惠州、佛山读者详见AⅡ叠
广州 跑了6家加油站才加到200元油
广州市民陈小姐最近有点窝火，上周五为了给自家小汽车加点柴油，跑了6家加油站才勉强加到了200元的油，而且还是因为她办了张会员卡。
昨日下午6时许，南都记者走访了天河区沙太路的多个加油站，其中沙太路蟠龙岗中石化加油站和沙太北路中石化加油站的工作人员告诉记者，虽然没有出现断货的情况，但是加柴油实行限量已经有一段时间。这两个油站柴油售价都是6.61元/升，在该站加油的货车，每车每次最多只能加100元的柴油。这点油对于长途货车来说，只能跑上百公里的路程。
同样是在沙太路，广东百壮国际汽配城进口处的中石油加油站，工作人员表示要加柴油必须在每天晚上的9时以后，才会有少量的柴油运送到加油站，采取先到先得的方式，而且并不能保证每天都有柴油供应。
南都记者 谢亮辉 李能忠 张英
深圳 部分油站取消过境车辆加油
目前，深圳部分社会油站均采取了限供、取消对香港过境车辆及现金客户加油的销售方式，此种情况在社会油站密集的107国道沿线尤为突出。广东油气商会油品部部长姚达明表示，深圳有个特殊情况，就是过境车辆比较多一次性加油量比较大，因此供应会更加紧张。
有媒体近日撰文称，怀疑此次油荒可能由中石油与中石化两大石油巨头囤积引发。面对外界的各种猜疑，昨日，中石化深圳石油分公司作出了正式回应。中石化深圳石油分公司方面表示，该公司一向把保障能源安全、保证市场稳定供应放在首位。针对此次市场柴油资源供应紧张的情况，深圳石油采取了多项措施，并向社会郑重承诺：“保证供应，不降服务”。 南都记者 刘春林
惠州 “卖得多亏得多”民营油站不卖了
从惠州市区到博罗、惠阳和大亚湾，民营油站柴油供应全线告急。市内多个民营油站已停止供应柴油，部分国有油站如中油BP和中石化则采取限量供应等方式销售。(南方都市报 www.nddaily.com SouthernMetropolisDailyMark 南都网)
昨日，守候着空荡荡的柴油售油机，位处市区古塘坳的光昌新能源加油站经理杨幸然很无奈地对记者表示，从两个星期前的11月8日开始，光昌油站就已经停售柴油了，“没办法，卖得多亏得多，不敢卖了。”杨幸然介绍，按照国家发改委的此次调价规定，目前惠州市场上销售的国Ⅲ号柴油最高限价不得超过6.61元/吨，但是，由于三大国企(中石化、中石油、中海油)垄断石油批发业务，按照从这三巨头拿到的批发价，光昌新能源公司发现，柴油成本价其实已近6.8元/升，“卖1升油就要亏1毛多，卖1吨就要亏120元，谁还愿意卖？” 南都记者郑焕坚 蔡雯 陈海燕 郭秋成
佛山 部分加油站每车每次限加200元
近日柴油限供现佛山，部分加油站规定，每车每次限加200元。中石化回应称没有实行限购，各加油站是根据库存或油车行驶情况做出的“临时限购调整”。
记者走访发现，很多车主遭遇此困扰。桂城某中石化加油站的工作人员称，如果办理油卡，则能加满油，如不办理油卡，则每车每次只能限加200元。
但有些加油站却又不限购，如亲仁路加油站。据该站站长介绍，到中心城区加柴油的车很少，货车很多进不了城，每天基本就供应公交车、环卫车等老客户，供应量在5000升左右，供应基本没问题，只有库存不够或者油车未到时才要临时调整。
南都见习记者 刘洋
——不管你承不承认，总之也掩盖不了囤油闹荒的事实！
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