昨日，国务院法制办召集教育部、公安部等多个相关部委的负责人，针对《校车安全条例》开会征求意见。第一次的协调会不对媒体开放，截至下午，也没有现场消息传出。预计会上只是听取各部委的意见，暂时不形成结论。
事实上，各个部委也已开始研究部署安全措施。公安部交管局秩序处处长李哲介绍说，交管部门在从今年初开始的监督和整治当中，截至前日排查了校车15.2万辆，其中查处超员违法8316起，取缔不符合标准的校车3765辆，不符合要求的驾驶员2606人。
李哲说，一些欠发达地区的交管部门需要解决警力不足等困难。而针对一些地方民众反映交警对超载校车“罚款后就放行”的做法，也要严格纠正。
李哲介绍说，全国各地校车的总数比较大，车辆的种类也复杂，已要求对校车和驾驶员拉网式清理检查，落实责任，并且将会赋予校车跟公交车同等的路权。
李哲举例说，关于校车安全，以往也有一些规章制度。而要在一个月内出台的《校车安全条例》，就将上升为法律制度。
■ 对话
“校车安全条例更有约束力”
记者：校车安全条例会带来哪些变化？
李哲：关于校车安全，以往也有一些规章制度：比方说对校车驾驶人的资格，我们过去跟教育部搞了一个联合要求，有一个原则性规定，就是比如说三年以内没有满12分的记录，比如没有发生过死亡的交通责任事故，在重大事故里面没有负过主要责任，没有酒后驾驶，没有超速、超员等严重违法行为。
记者：要比一般司机的要求要高一些？
李哲：要求更高。
记者：这是强制性标准吗？
李哲：这只是一个部门规章，它的效力没有法律高，而且也没有相应的罚责，就是尽管不符条件，但他仍开校车了，你也没有处罚依据。
记者：新出台的校车安全条例的内容有何变化？
李哲：这些规定（此前）都有，但是它就是效力不够，也不统一，分散到各个部门，散见在一些文件上，没有一个专门管理的制度，所以《校车安全条例》出台，最根本的问题就是把这些上升为法律制度，更有约束力。 据央广《中国之声》报道
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国务院安委办通报甘肃校车事故
据新华社电 国务院安全生产委员会办公室日前通报了造成19名幼儿死亡的甘肃省庆阳市“11·16”重大道路交通事故。通报指出，这起事故暴露出一些地区存在车辆违法严重超载、非法擅自改装车辆等诸多问题。
11月16日9时许，甘肃庆阳市正宁县榆林子小博士幼儿园一辆核载9人、实载64人的校车与重型自卸货车正面相撞，造成21人死亡，其中幼儿19人，另有43人受伤。
据初步调查分析，事故原因是运送幼儿的小客车严重超员，在大雾天气下逆向超速行驶，导致事故发生。这起事故暴露出一些地区存在车辆违法严重超载、非法擅自改装车辆以及有关部门在校车安全管理方面责任不落实、措施不到位、监管有漏洞等突出问题。
事故发生后，国务院领导同志高度重视并作出重要批示，要求相关部门全力以赴做好伤员救治和善后处理工作，认真查明事故原因，严肃处理相关责任人员。依据有关规定，国务院安委会已对这起事故查处实行挂牌督办，查处结果将及时向社会公布。
来源:新京报
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