本田深陷停工门

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5月17日，位于广东省佛山市的本田汽车零部件制造有限公司数百名员工因对工资和福利不满停工一天。据报道，本田一个二级员工每月的工资只有大约1000元，而做相似工作的日本支援者每月工资却能达到5万元人民币。

在停工事件发生后，本田零部件公司员工的补贴提到120元到155元不等，相比之前提升了55元。由于和预期差距太大，本田内部员工对公司制定的增资方案过程表示了重大异议，“这个提薪方案是怎么出台的？大部分公司员工没有参与谈判，多数员工没有看到公司高层，没有看到政府官员，也没有看到工会。”

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本田佛山中外员工工资相差50倍 数百人罢工

普通工人月薪1000元，日本“支援者”的月工资却高达5万元

每经记者 程元辉 实习记者 李亚蝉发自上海、广东南海

在富士康“九连跳”敲响社会对产业工人生存状态和工作尊严的关注后，本田或将成为第二个引人关注的“富士康”。

5月17日，位于广东省佛山市的本田汽车零部件制造有限公司（下称“本田零部件公司”）数百名员工因对工资和福利不满停工一天，目前当地政府和工会已经介入，协调双方进入谈判。

一位参与协调官员对《每日经济新闻》记者透露，“查阅本田零部件公司工资表和劳动时间表，本田零部件公司并不违规，工人停工原因主要是近来物价上涨导致生活出现紧张。”据该官员介绍，工人已恢复上班，5月19日，政府、工会、企业和员工多方开会谈判，目前还未达成一致。

现场：

工人被大巴陆续接走

19日下午5点半左右，一场大雨刚过，公司门口除了保安外空无一人。不久，几辆满载着工人的大巴从厂区驶出。随后，门口又恢复一片寂静，完全看不出里面发生了些什么。

与最近因跳楼事件被推向舆论漩涡的富士康类似，这家公司也面临着工人对底薪的不满，甚至数百名员在5月17日停工一天。

据参与协调官员介绍，工人提出把工资提升到2000元~2500元。但因本田零部件公司生产是两班倒，周六和周日双休，基本达不到这个工资水平。5月19日中午，政府部门和工会作为协调人组织厂方和工人谈判，目前还没有达成一致意见。

该官员透露，因为员工带头人想保住自己的“饭碗”，所以谈判进程主要难点在于工人不愿派出谈判代表。

昨日，本田的一位老员工周密（化名）告诉《每日经济新闻》记者，其实不只是普通员工，该公司的中高层都清楚，工人工资水平是非常低的，而且公司在提薪上一直很保守。

网帖晒工资：

省吃俭用月余400多元

其实，早在5月17日晚，本田零部件公司停工的帖子就出现在各大网站上。

据内部员工介绍，参与这次停工的主要是该厂核心生产部门变速箱组装科和轮轴科车间工人，他们要求提高工资待遇、改善福利。

一位员工还晒出了工资清单：南海本田I级工资=基本工资（675元）+职能工资 （340元）+全勤补贴（100元）+生活补贴 （65元）+住房补贴（250元）+交通补贴（80元）=1510元，扣除养老保险（132元）、医疗保险（41元）、住房公积金（126元），到手的工资为1211元。若每月除去房租250元、吃饭300元、电话费100元、日用品100元、工会费5元，每月仅剩456元。

“现在工资涨幅跟不上物价上涨速度，工人涨工资的要求是可以理解的，”参与协调的政府官员表示。

一位本田零部件公司员工在网上这么描述工资增长速度：“我在本田干了2年半了，第一年工资涨了28元（理由是公司刚起步很多项目还没投产）；第二年涨了29元 （理由是公司部分项目尚未完全投产）；到了第三年在项目全部投产后也仅加了40多元。”

事实上，佛山市出台了相关文件，提高当地职工最低收入工资。4月8日，佛山市出台了《关于调整佛山市企业职工最低工资标准的复函》，从2010年5月1日起，最低工资标准调整为920元/月，非全日制职工小时最低工资标准调为8.8元/小时。上述官员介绍，“调整之前最低工资标准是770元，现在提高了150元，约上调20%。”

尽管员工的基本工资都高于此标准，但新规出台后，那些具有专业技能的工人的薪酬并没有改善。

 

 

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员工：中日员工工资相差50倍

和其他员工一样，周密单租房、水电费、柴米油盐的费用一个月就要花去大约600元。这大约占到他工资的1/3。剩下的工资除了日用消费，一个月剩不了多少钱。

比起作为公司二级员工的周密，新员工杜园（化名）的境遇则更惨。她属于公司最底层的一级员工。她每月的工资只有大约1000元，而在今年5月份，佛山的最低工资水平是920元/月。杜园与男友现在单是房租，每个月就要花去400多元。

和中国工人的拮据相比，公司有一批特殊的工人——日本支援者，他们却享受着高工资高福利。

周密告诉记者，公司一个20多岁的日本支援者曾自称每月工资有5万元人民币，这还不包括令人艳羡补贴和福利。以部长为例，每月收入可达10万元人民币以上。“日本那边经常会派支援者过来，支援者吃住行全包，每天还有300多美元的补助，相当于普通工人两个月工资。”

周密表示，在10个支援者中，可能有4个是年轻人，有的只有二十一、二岁。他们干的事许多中国员工也能做，说不上为公司作出了多大的贡献。

厂方：整车生产未受影响

据了解，本田零部件公司于2005年9月在南海成立，是本田技研工业株式会社在中国设立的首家独资公司，总投资额9800万美元，主营生产销售汽车变速箱及其零部件、汽车发动机关键零部件等，年生产能力为24万套(变速箱)，直接为广汽本田、东风本田等供货。

据内部员工透露，因速箱组装和轮轴的停工可以直接导致广汽本田和东风本田停工，并且国内无其他代工企业。

《每日新闻记者》向广汽本田和东风本田公关人士求证生产情况，两家均表示，“工厂一切生产正常，没有受到影响。”

专家：长期低工资对行业不利

近年汽车行业进入高速增长和高盈利，汽车制造工人并没有分享这一红利。“汽车制造工人普遍处于底薪水平，本田零部件公司员工停工反映汽车制造行业存在的普遍问题，”上海剑桥学院汽车工程系教授裘文才接受记者采访时表示。

裘文才说，“中国劳动力成本低，以每天工作8小时计算，一个工人每月工时为172小时，算下来每小时工资不到10块钱，而美国通用汽车车间工人每小时可赚50美元。”

他认为造成汽车制造工人薪酬低有多方面原因，一是工人在与企业对话中处于弱势群体；二是政府和工会参与不够，政府过多照顾地方GDP，忽略了工人收入。

裘文才表示，汽车工人长期处于低工资水平对行业发展不利，这导致工人没有责任感，流动性强，导致成熟技工流失，地方政府在引入汽车项目时应该兼顾多方利益，工会应作为第三人参与企业与工人工资谈判。

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本田罢工门：薪酬分75级 跳一大级要15年

据介绍，本田汽车零部件公司薪酬体系分为五大级别，一级是最低级别，五级是最高级别，每个大级别下面有15个小级别，共75个级别，每年评审一次，合格后就晋升一级。

昨日(5月20日)下午，本田汽车零部件制造有限公司(以下简称本田零部件公司)高层与员工代表展开谈判，双方并未达成一致意见。

据知情人士透露，本田零部件公司高层将于今日与佛山市政府商谈，明天与当地工会进行商谈，并将于下周一(5月24日)给公司员工一个答复。

本田中国投资公司新闻发言人朱林杰接受《每日经济新闻》记者采访时表示：“零部件公司、政府、工会和员工几方已经积极谈判，公司将会妥善解决好此事。”

员工在要求提高工资待遇、改善福利的同时，还提出要求公司改善员工增资制度，此外，还要求公司全面提高管理水平。

员工称不知道代表是谁

昨日，上早班的本田零部件公司员工相继从高层获得一份“员工满意度调查问卷”，问卷主要有3个问题：一、对工资是否满意;二、对未来晋升机会是否满意;三、对公司管理体系是否满意。

调查问卷能否收到预期的效果?员工璩先生对《每日经济新闻》记者透露，“从领导处拿到问卷，被告知看着办，这个意思就是让你填好。”

璩先生说，公司员工曾通过中层领导多次表示对薪酬不满意，但这些意见都是石沉大海，这次的员工满意度调查有点亡羊补牢的意味。

昨日下午，本田零部件公司与员工代表开始第一轮谈判，谈判并没有达成共识。根据谈判进程，本田零部件公司在昨日下午与员工代表完成谈判，接下来将与当地政府、工会进行分别洽谈，下周一将给员工一个结果。

对于本田零部件公司这样的谈判安排，璩先生表示质疑：“首先是闭门开会，我们都不知道员工代表是谁，也没有人征求我们的意见，员工代表是否能代表我们的意见，这是不是内部安排好的?”

璩先生认为，本田零部件公司谈判对象和谈判流程都有问题，“我们才是他们主要的谈判对象，他们却分开找政府和工会用两天时间，这是拖延时间。各方应该坐在一起谈判，现在分开闭门式谈判，这分明是一种策略。”

“谈判过程中，中方领导的不作为和公司工会不出头，其表现让人心寒，接下来的谈判中，我们的利益能受到保护吗?”璩先生担忧地表示。

此前，璩先生曾多次致电佛山工会信访部门，信访部门工作人员则要求璩先生提供申请材料，等工会考核后再进行调查。

《每日经济新闻》记者还获悉，要求提高工资改善福利的同时，员工还把谈判的要点指向本田零部件公司的薪酬制度。

对于公司的未来处理结果，璩先生表示悲观，认为会有更大规模的停工。由于对薪酬的不满，去年本田零部件公司的变速箱组装科也有小范围停工事件，但没有达到效果。

“晋升一个大级需要15年”

“我们不只是想要一次提高多少工资，重要的是要建立长期维护工人利益的机制。”昨日，停工活动的发起人郎鹏(化名)告诉《每日经济新闻》记者。在郎鹏看来，合法是基本前提，但是本田汽车零部件公司的薪酬体系是否合理则有待商榷。

据发起人介绍，本田汽车零部件公司薪酬体系分为五大级别，一级是最低级别，五级是最高级别，每个大级别下面有15个小级别，共75个级别，每年评审一次，合格后就晋升一级。

“这样算下来，我要晋升一个大的级别就需要15年，还要保证每年都能考核成功，只有极少部门的人可以跳级。”郎鹏如此介绍。

以郎鹏的级别为例，该员工每月收入1500元，属于二级78杠，上次考核合格就加了30元。“每年就加30元的工资，很悲哀啊!”郎鹏非常感叹。

除了薪酬机制外，郎鹏表示，“本田零部件公司薪水要比同行低一大截，技术安保科每月都有一两个人辞职去别处，这边每月1000多元，过去能拿到五六千。附近一个汽车外围供应商森六零部件厂的员工月薪2000多元，我们作为独资企业，只有1000多元。”

员工蒙小姐对 《每日经济新闻》记者说：“以前本田零部件公司刚刚成立的时候，基本就按照国家最低标准发工资，一个一线普工一个月800多元，现在过去好几年了，底薪还是没增长。”

事实上，员工要求提高工资的原因还有公司产能和盈利的大幅度提升。据郎鹏介绍，2008年本田零部件公司生产开始进入正轨，按目前生产三班倒的情况，变速箱产能已经达到24万套，这是具有行业垄断性的，产能增加了，公司盈利了，员工工资却不见涨。

或许正是因为本田零部件公司的底薪和薪酬机制问题，公司基本没有留下老员工。郎鹏说：“2007年进入公司，如今和我同时进来的人差不多都离开了，这里的员工换了一茬又一茬，熟练工人都走了，新来的都是学生和偏远地方的农民工。”

“自从去年以来，在广州本地的招工越来越难了，公司多次派人去外地招工，来自陕西和贵州的面孔越来越多。”郎鹏介绍。

“他们感觉中国人多，可以找到更便宜的劳动力。”多位员工如此表示。

本田中国新闻发言人朱林杰不愿意过多介绍薪酬体系情况，只表示“每个公司都有自己的薪酬管理体系，本田零部件公司的薪酬体系是合法的。”

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日方支援者每年花2亿?

另外，本田零部件公司员工对日系员工高工资和高福利表示不满。郎鹏对《每日经济新闻》记者说：“一位可靠朋友说，日方在中国有30个左右的支援者，每年的费用在2亿元人民币。”不过，这一数字未得到公司证实。

据介绍，这部分日方支援者主要是已经退休在中国发挥余热的老工人和很有培养前途的年轻储备干部，费用主要花费在衣食住行，以及长期合作的高档酒店、飞机票和高级休闲活动外加各种补贴。

郎鹏还透露，本田零部件公司每月在交通上的费用为2000多万元，公司有30辆大巴车以及其他车型，承包给第三方公司运作。

“领导从来不说今年业绩如何，盈利能力如何，财务更不公开，在这里的员工看见的都是一抹黑。本田零部件公司没有体现一点管理的先进性。”郎鹏如此表示。

现场调查

一名老员工晒工资单：3年涨了111元

每经实习记者 李亚蝉发自广东 南海

昨日(5月20日)下午，本田零部件公司与45名工人代表进行了为时两小时的谈判。一位参加完谈判的工人告诉《每日经济新闻》记者，公司已经答应在5月24日对工人的要求作出答复。

一位参与协调的官员透露，“查阅本田零部件公司工资表和劳动时间表，本田零部件公司并不违规，工人停工原因主要是近来物价上涨导致生活出现困难。”

一名老员工的工资单

张明是本田零部件公司3年工龄的老员工。2007年，还在广东农垦科技学校的张明满怀希望地加入本田零部件公司。他回忆说，当年其实还有不少其他机会，但是考虑到这里的平台比较大，未来比较有发展空间，他接受了这份基本工资800多元每月的工作。

3年过去了，张明所得到的“发展”是111元。这个湛江人清清楚楚地记得每一次加薪：第一年14元，第二年29元，第三年68元。张明觉得，同届的同学和朋友这些年早已混得小有成就，而自己却还是工厂里的一级员工。

这正是张明和一些老员工的共同抱怨，也正是这些零零碎碎、日积月累的私下抱怨最终酿成了5月17日的停工事件。张明回忆，一开始只有三四十个早有怨气的老员工，但当这些员工经过各个车间时，大约200人参与进“自发性停工”。张明相信，如果不是相关干部出来阻拦，参加的人还会更多。

从张明那里《每日经济新闻》记者看到了本田零部件公司的员工工资明细：

基本工资：729元;职能考核：370元;全勤补贴：100元;生活补贴：65元;住房补贴：250元;交通补贴：80元;休日加班：303.17元;夜深出勤津贴：76.38元;其他：25.26元。

扣：医疗保险：41.4元;住房公积金：145.04元。

最终，张明当月的实付工资是1667.37元。工资单显示，这个月里，张明的休息日加班时间为24小时(即3天)，夜深出勤次数为6次。

张明的工资单与网友晒出的1200余元实付工资有一定差距。他说，这个工资是他的“中上”工资水准。他最多拿到过1700多元的工资，但大多时候他的实收工资是1400多元，少的时候是1200元左右。

公司的另一个制度也让张明觉得前途渺茫。按照本田零部件公司的员工评估规定，员工视表现需要得到公司两个A的评定才可以升级到二级员工，二级员工的工资是1700多元。张明解释说，一般员工一年表现一般的话，年底的评定就只加一个B，一个A等于15个B。按这样计算，普通员工要在公司干30年，工资才能升到每月1700多元。

下周一将给出答复

一位知情者告诉 《每日经济新闻》记者，本田零部件公司的员工流动性一直很大，有些新来的工人甚至上班半个月就主动辞职，并且声称“被骗来了”。这位知情者透露，从年初至今，本田零部件公司招聘的员工多达上千人。

停工发生以后，“公司正在寻找带头者”的消息迅速蔓延，很多工人在接受采访时，虽然无一例外地表示对低薪的不满，但是却非常紧张地要求记者不可以将自己暴露。

昨日，谈判结束以后，《每日经济新闻》记者拨通一名代表的电话，该代表除了“24号公司将给出答复”之外，不愿意再透露任何信息。记者再三追问，该代表才透露谈判现场有“斗嘴”状况，但旋即又改口说谈判气氛“都挺好”。记者后来得知该代表当时正在公司的员工接送车上。晚上8点过，记者再次拨打该代表的手机时，已经无人接听。

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本田停工门补偿方案出台：员工每月加薪55元

由于和预期差距太大，本田内部员工对公司制定的增资方案过程表示了重大异议，“这个提薪方案是怎么出台的？大部分公司员工没有参与谈判，多数员工没有看到公司高层，没有看到政府官员，也没有看到工会。”

在停工事件发生后，本田汽车零部件制造有限公司（下称“本田零部件公司”）于5月24日公布了对员工停工事宜的解决方案。本田零部件公司员工的补贴提到120元到155元不等，相比之前提升了55元。

对于该方案，一位本田零部件公司内部员工向《每日经济新闻》表示，“这只是补贴上的调整，本田方面没有对工资和薪酬体系提出任何改进方案。”

与此同时，本田零部件公司停工规模进一步升级。5月21日，本田零部件公司的三班工人加入停工行列，参与停工的部门也增多。从5月21日起，广东有两家汽车零部件工厂也相继发生间歇性停工。与富士康现象一样，汽车零部件工厂工人的停工从个案演变为众生相，其中原因耐人寻味。

提薪方案：补贴提至120~155元

根据既定流程，经过与当地政府、工会的沟通，本田零部件公司于约定时间（本周一）正式公布对员工提薪方案：每个工人补贴提高到120元到155元。

昨日下午，本田零部件公司璩先生对《每日经济新闻》说，“提薪方案在下午三点钟公布的，公司给工人每月增加补贴55元。”

此前，工人停工提出的要求是“希望把薪酬提升到2000元到2500元，不低于其他同类企业的工人薪水，其二是改进公司工人薪酬机制。”

由于和预期差距太大，内部员工对公司制定的增资方案过程表示了重大异议，“这个提薪方案是怎么出台的？大部分公司员工显然没有参与到谈判中，多数员工没有看到公司高层，没有看到政府官员，也没有看到工会。”

“本田的这种谈判到底是谈判呢，还是做公关工作呢？”一位员工如此质疑。

对于本田的解决方案，多位参与停工的工人表示了不满，“每个工人补贴增加55元，公司有1000左右的员工，总人力成本每月也就增加6万元多点，这几天停工损失就不止这么多。”

据媒体报道，该公司中层管理人士估计，公司每天生产变速箱2400台，以一万元内部价格卖给广本和东本整车厂，一天产值为2400万元，加上其他业务，一天产值达到4000万元。以此计算，从5月21日到5月24日，本田零部件公司因停工造成的损失已经过亿。

有内部员工还指出，“本田零部件公司的停工已经影响到本田中国整车组装，这也将造成一部分损失。”

《每日经济新闻》记者与本田在华两家合资公司东风本田、广汽本田联系后，两家公司负责人均表示生产没有受到任何影响。记者也从经销商处了解到，目前停工没有对供货产生影响。

记者致电本田中国投资公司负责人，该人士表示，“对本田零部件公司制定相关补偿方案并不知情，晚点公司将有一份公开文件。”

本报记者多次致电狮山镇政府和工会，但双方均表示不清楚具体细节。多位工人表示，工人希望政府和工会出面主持工作，能和公司平等坐在谈判桌上，保证工人的利益。

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南海本田零部件公司工人不满工资再停工

因不满薪金，21日晚上南海本田汽配部件制造有限公司工人再次停工。同样因工资待遇问题，佛山禅城高新区的另一家合资企业市光法雷奥(佛山)汽车照明系统有限公司前日也发生“停工”。目前，佛山劳动保障部门就此问题展开调查。南海区狮山镇劳动保障所负责人表示，今日下午，相关部门将出面协调企业与员工间出现的劳资问题。

南海本田汽配部件制造有限公司(以下简称“南海本田零部件公司”)停工问题一波三折，上周五晚间7、8时许，工人再次停工。

再停工：传言工资最多涨两百惹不满

“厂方本承诺圆满解决此事，但我们又听说只给加很少的工资。”组装科工人小玉(化名)说，本月初开始，陆续有员工获悉“今年5月份开始佛山最低工资水平将达到920元/月”的新规。扣除其他扣款项，厂内大部分一线工人每月只能拿到1000至1300元的工资，但新规出台后，工人的薪酬并没改善。

5月17日，组装科工人率先停工。厂方在当天便与工人代表展开谈判，承诺“按照工人们的要求适当改善待遇”。谈判主要是工人提出工资改善意见，厂方答应24日给工人答复。见到厂方表态，工人随后复工。

但从21日开始，有获知“内幕消息”的员工向工友透露，厂方将会对工人待遇及工资水平进行调整，但主要是“减少实习生的实习期限”，而普通工人工资“最多只能上浮200元”，这与工人们要求的2000元至2500元相差太远。21日晚8时许，来自变速器组装科、铝加工科等的300余名工人走出厂房，来到篮球场上再次停工。前日上午9时许，仍有上百工人聚集在食堂和天桥等处停工。“如果达不到要求，我们还将继续停工。”工人表示。昨日是周日，员工均在位于松岗镇等地的宿舍休息，至昨晚6时记者发稿时，厂内只有数十工人在加班。

员工：已有两工人被开除

多名南海本田零部件公司员工证实，前日上午11时许，厂方通过广播宣布辞退两名组装科工人。其中一名来自湖南，已在南海本田零部件公司工作两年有余。被辞退的工人之一肖先生告诉记者，他收到的解除劳动合同通知书上面称“鉴于你有参与集体惰工、停工……行为，以及无正当理由不服从公司命令的行为，该行为违反了公司就业规则，现根据公司就业规则73条之规定予以辞退。”

小玉称，5月17日，有部分实习生参与了第一次停工。为避免生产停顿，厂方将所有实习生召去开会，要求有意愿留厂就业的实习生们签名，厂方人员还口头表示“如参与停工，将把情况反馈给学生所在学校”。

这些实习生大多来自贵州、韶关、清远等地的技工学校，目前尚未毕业。

昨日下午2时许，本田零部件公司门口，偶尔还有人前来询问“工厂还招不招工”。厂门口除了保安空无一人。记者说明采访来意后，公司一汤姓负责人婉拒采访要求。他表示，目前公司已将有关事件的所有情况汇报给狮山镇劳动和社会保障所负责人，处理情况全由劳动保障部门公布。

南海区狮山镇劳动保障所负责人表示，按照计划，今日下午1时，相关部门将出面协调企业与员工间出现的劳资问题。

禅城一合资企业数百工人停工

工厂拟加薪多数工人昨日复工

前日上午10时许，禅城高新区的市光法雷奥(佛山)汽车照明系统有限公司的数百名员工也聚集在厂区门口停工，表达对工资水平太低的不满。在停工3小时后，厂方承诺提高工人们的工资水平，工人们这才渐渐散去。

工人何先生已在厂内工作一年多，和其他工人一样，他的每月收入为770元底薪+330元补贴+200元住房公积金补贴。本月佛山出台“最低工资水平达到920元/月”后，工厂为达到920元/月的底薪标准，提出将“从330元补贴中扣除150元，并将这150元算入底薪。”这样一来，工人们的底薪就达到920元/月，符合标准，但工人们拿到手的收入丝毫没有变化，这引起了工人们的反对。

在加工资要求被拒绝后， 前日上午10时许，厂内三百余名工人走出车间，在厂区门口聚集，要求厂方提高工资待遇，期间还有警察前来维持秩序。昨日上午，大部分工人上班复工，厂方向工人们宣布，将为工人在以前基础上增加300元底薪，这样工人们的底薪就将达到1070元，但“当天未来上班的工人底薪只能增加150元”。(张学斌、王广永、邓柱峰)

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广东南海本田实习生参与停工或被学校开除?

南都讯 见习记者王笠舟月入仅千元，南海本田工人停工。(5月18日佛山新闻A 10版报道报道)昨日，在继续停工大半天后，南海本田厂员工终于等来了厂方回应。据称厂方把伙食补贴由每月60元涨到120至155元。厂方昨日要求实习生签署一份《继续实习确认书》，实习生参与停工或被学校开除学籍。

三学校工作人员来厂开会

昨日7点多，南海本田零部件公司工人继续停工。上午9点30分，在厂区围栏外，工人聚在一起。据称停工的工人有近千人。

在门口，一名实习生向南都记者展示了公司当日发的《继续实习确认书》，大致内容为：我绝不领导、参与怠工、停工等活动。如有违反，自愿接受被公司退回学校及学校给予的开除学籍的处罚。据称，厂方昨日召集实习生签字确认不再参与停工。

昨日上午9点至下午3点之间，共有三所学校工作人员进入本田厂。下午两点，一对保安自称是桂林凯峰(音)学校杨副校长的男子来到本田厂，其表示是来参加下午4点本田厂人事部门会议的。

一些实习生昨日上午在厂门口表示，不会在确认书上签字。该厂多名工人及中方管理人员称，实习生在一线员工中所占比例应超过50%，实习期多为一年，月收入八九百元。

伙食补贴涨60至95元

昨日下午3点，南海本田工作人员称谈判已结束，稍后将通报情况。南都记者从工人处了解到，厂方没有涨工资，每月60元伙食补贴涨到120元至155元不等。多名工人表示，不能接受该结果。厂方昨日下午曾表示，将由狮山镇宣传办代为发布新闻通报。狮山宣传办称，厂方提供的新闻通报为日文，因厂方翻译人员已下班，需次日翻译。昨晚截至10点记者没收到通报。

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本田中外员工工资相差50倍背后说明啥？

5月17日，位于广东省佛山市的本田汽车零部件制造有限公司数百名员工因对工资和福利不满停工一天。记者了解到本田汽车零部件公司新员工杜园(化名)每月的工资大约1000元，而来自日本的支援者自称每月工资有5万元。(5月20日《每日经济新闻》)

本田汽车零部件公司中外员工对工资和福利的不满主要来自于两个方面，一个方面，本田汽车零部件公司的底层员工工资大约1000元，刚刚超过佛山的最低工资标准，工人的工资除了日用消费，一个月剩不了多少钱，加之近来的物价上涨等因素，生活难免拮据。

另一方面是公司内部存在着中外员工收入的巨额差距。外企的中外员工之间收入存在差距本是正常的情况，因为不同国家劳动力成本有所不同。但是在一个企业内部中外基层员工之间存在收入天壤之别必然导致矛盾的激化。

一边是和当地最低收入标准相近的收入，一边却是天价工资和高福利。这本身不利于公司的内部管理，不利于激励员工进行积极的创造性活动。这样的工资体系无疑反映了本田汽车零部件公司“你能干就干，不能干就走人”的管理思维。说白了，本田汽车零部件公司基本就没把当地员工真正当成自己的员工，而只是一个“劳动工具”。这是一种“血汗工厂”的管理思维。

近年来，汽车行业进入高速增长和高盈利阶段，然后遗憾的是，汽车产业制造工人并没有从中分享到这一红利，工人工资普遍处于低薪水平。本田零部件公司员工的停工现象恰恰反映了目前我国汽车制造行业存在的这个普遍问题。

如何解决？笔者以为首先要建立工人和企业之间的“工资协调机制”，特别是在外企，由于工人处于弱势群体，要切实在外企中落实工会的职能和权力，要让工会在与外国企业老板谈工资中起到切实的作用。

其次，地方政府不仅要在最低工资收入标准上做文章，而且要通过建立相应的地方法规，以保障工人工资的增长，想办法切实增加他们的福利和待遇，以消除“血汗工厂”。

据报道，针对本田汽车零部件制造有限公司数百名员工因对工资和福利不满停工一事，当地政府和工会非常重视，目前已经全面介入，并协调双方进入谈判。我们希望通过这次谈判，本田汽车零部件公司的底层员工的工资能有所改观。（来源：中国经济网）

 

ruihong

哈哈，这级别刚一看比政府部门的级别还要多，再一看，反而不是，他们才五级啊