愿农民工另类返乡过年不让人沉重

红尘琴心

中新网2月9日电 香港《大公报》9日刊出文章说，春运期间回乡火车票难买，乘汽车和飞机价太高，越来越多农民工选择另类交通工具。骑摩托回家过年的农民工并非个别现象。希望有关部门和有关方面能为他们千里征途提供安全、方便的环境。愿农民工骑摩托车返乡现象真正成为不让人沉重的一道风景。

文章摘编如下:

春运期间回乡火车票难买，乘坐汽车和飞机价太高，越来越多的农民工无奈选择艰辛、冒险的另类交通工具。据报道，在广东佛山打工的四川籍农民工丁小兵和妻子，骑摩托回家过年，历经艰辛终于回到一千四百公里外的老家，三天三夜两人瘦了十三斤。

其实，选择骑摩托回家过年的农民工并非个别现象，越来越多的农民工被迫选择骑摩托回家过年。这无疑是一次非凡的壮举，也是一种无奈的选择、一次艰险的征程。

我们在为农民工骑摩托回乡过年的壮举喝彩的同时，也为他们千里征途的安全深感忧虑。诸如疲劳驾驶发生交通事故、遭遇车匪路霸抢劫敲诈、途中突发疾病等等。毋庸置疑，骑摩托回家显然比选择火车、汽车、飞机等交通工具存在更大的安全风险隐患。

解决回乡买票难

春运期间回乡火车票难买早已是不争的事实，也是多年来难以解决的老大难问题。骑摩托回乡的现象也就自然成为时下春运民工潮中不可忽视的新趋势。不过这道公路上风尘仆仆的风景线却很难亮丽起来，更是一种让人沉重的风景，更像一个硕大的问号和惊叹号，让人感叹和深思。

在农民工摩托车风尘仆仆的艰难前行中，笔者呼吁沿途有关公路交通管理部门能够提供农民工最大限度的方便，提供必要的药品和食品饮料等，同时给予温馨的交通安全提示。

在农民工摩托车风尘仆仆的艰难前行中，笔者呼吁有关政府部门和运输企业认真反思、高度重视和加快改进农民工群体的春运工作，最大限度地提供运力，最大限度地满足亿万农民工春节回家过年的心愿。从某种意义上讲，车流滚滚中农民工摩托车的呼啸声就是对有关政府部门和运输企业的刺耳而中肯的批评声！铁路公路上来来往往的车辆难道真的就容不下农民工回家的一席之地吗？

重拳打击票贩子

在农民工摩托车风尘仆仆的艰难前行中，笔者呼吁有关部门切实加大打击票贩子的行动力度。农民工买不到回家过年的火车票，除了交通部门运力紧张外，还与票贩子高价倒卖火车票有关。因此有关部门要出重拳打击票贩子，同时要严肃查处车站工作人员利用职务之便出票倒票行为。让更多的车票能够顺利落到归心似箭的农民工手中，而不是囤积在票贩子手中。

在农民工摩托车风尘仆仆的艰难前行中，笔者呼吁有关公益组织能够在农民工摩托车沿途开展送温暖活动，为风尘仆仆的农民工道出一声祝福，倒上一杯热水，送上一份热腾腾的食品，让咱们农民工在艰辛的路途中感受到社会的关爱和温暖，让爱心一路通行。

但愿农民工骑摩托车返乡现象真正成为不让人沉重的一道风景！(刘武俊)

红尘琴心

骑摩托车返乡是一道什么风景

戴上头盔、披上雨衣、载上家人，回家过年。春节临近，由佛山、东莞、广州等珠三角返乡农民工组成的10万“摩托车返乡大军”，沿着321国道返回广西、贵州、湖南和四川老家过年。他们或成群结队，或独自单骑，车上大多数是小两口，或者带一个小孩，成了春运交通线上一道道特殊的风景。（相关报道见今日本报9版）

面对经济收入的窘迫，为了省几百元钱的路费，10万名农民工只能选择带有风险的骑摩托车回家方式，有媒体称这是一道特殊的风景，但在更多的局外人看来，这却是一道饱含着辛酸与无奈的风景。

谁不想以快捷的方式舒舒服服地回家呢？谁不想在第一时间就返回家中与亲人们共享天伦之乐呢？谁愿意在寒冷的季节里披星戴月踏上回乡之路呢？

然而，这一切的前提是经济上足够宽裕。在没有足够经济能力的背景下，恐怕只能选择最经济的方式踏上回故乡之路。

尽管我们都是普通人，但至少我们回家可以选择乘坐飞机，或是以高价票购买一张回家的卧铺票，至少我们不必因为舍不得花高价买票而选择骑摩托车回家，与这些农民工相比，我们显得多么幸福。

或许，对于那些农民工而言，最经济的方式就是最合理的方式，而骑摩托车回家对他们已如同一种习惯。尽管对于农民工群体，整个社会予以了关注与关心，但由摩托车大军返乡这一画面解读，恐怕不能说做得足够多足够好。

据记者调查，路近、票贵、票难买是催生摩骑返乡大军的三大主要原因。但在摩托车大军返乡的背后，隐藏的其实是一个流动大军整体利益分配的缺失。如果各个方面都能予以这个群体更多的关心与帮助，那么谁还会拖家带口骑着摩托车踏上回家的路？王毅 （媒体从业者）

红尘琴心

祝福那些骑摩托回家的人

天气预报说，这两天天气不好，全国多个地方有雨雪，这让奔波在路回家过年的人们更添一份急切，这也让在家等候的人更多一分挂念。飞机会不会晚点？火车会不会更挤？长途客车会不会超载？当我看到有十万农民工要骑着摩托车回家时(昨日《羊城晚报》)，鼻子不禁有些发酸。

我知道这一点点的“感同身受”对那些在路上的农民工兄弟没有任何实质的帮助，也许他们中的很多人对生活中的艰辛早已视若等闲，但我还是应该说点什么。

首先希望老天爷不要为难他们，多来点晴好的天气。路上都是恓惶人，何忍再作雨纷纷。

据报道，广东有两万多交警上路维持秩序，并在国道、省道上设立了多个摩托车休息点，有的路段还有警车护驾……短时间内有这么多摩托车挤上国道，对交通安全造成不小压力，交警对回家的摩托车给予了人性化的服务和管理，在这里要向他们致以敬意。

在这里还要向汽车司机特别是那些自驾回家的朋友们问个好，希望大家在路上对骑摩托车回家的人多一些关照，不要强行超车，需要他们让道时，不要不停地用喇叭催促，这些摩托车都是短途代步工具，一来长途驾驶会很疲劳，反应也慢；二来他们大包小包，有的还带着老婆孩子，这样一来平衡性都很差，他们要让道，需要慢慢地顺着边遛，急刹急拐都容易出事。大家回家都不容易，他们更不容易，拜托大家关照关照，担待担待。

每年春运阶段，都有一大批农民工选择骑摩托车，从珠三角回到湘、赣、川、桂等地的老家，骑摩托车长途旅行，尤其是后面还带着女友或妻子，要说是个浪漫的事，骑摩托车回家的男男女女，间或有一点浪漫的感觉，但总体而言仍然是一种被浪漫。刚出发时，大家不免有些浩浩荡荡的感觉，但漫长的归家路，摩托车终究是一个无奈的选择。

今年春节前，中国开通武广、郑西两条高速铁路，在国家大笔投资兴建高铁的同时，似乎有更多的农民工却自己投资交通工具，用他们认为最经济的方式回家，这两件事情当然不能全然对立，却也不是全无关系，一边是据说连美国人都眼热的高铁，一边是滚滚的摩托车大军，一张火车票，农民工既有买不到的问题，也有买不起的问题，怎么让农民工在珠三角多挣一点，才是一个真问题。

十万摩托大军冒着冷风向北行进，交警在提供方便和服务的同时，也一再声明不鼓励这种返乡回家的方式。作为普通人，我也只能祝福他们一路平安，但安全问题归根到底还是收入问题。让这些冒着风雨、冒着安全风险的农民工轻松地买一张和谐号火车票，让他们体体面面回家，不会是个奢望吧？

红尘琴心

愿10万返乡摩托大军一路平安

作者:曾颖

春节临近，由佛山、东莞、广州等珠三角城市返乡农民工组成的10万“摩托车返乡大军”，沿着321国道回老家过年。广东省2万多交警上街，疏导指挥，在雨雾等恶劣天气还专门用警车为“摩托大军”开路，沿途护送，同时还在路上设置专门休息点。(2月9日《南方日报》)

相信许多站在321国道旁的人会被一种力量感动。这是一股源自对家乡无限眷恋和向往的力量，如飞蛾对火的渴望一样深深地植入他们的血液之中。只是，与飞蛾的命运不一样，他们所扑向的，是父母妻儿的等待，以及由乡音、美食和难得的偷得浮生几日闲的休息所组成的幸福生活。他们一年漫长的365天里，百分之九十九的奔忙与疲倦，可能就是为了这短暂的几天。

只有知道了这个原因，我们才能明白那10万艰难回乡路上的摩托大军，血管里流淌着的是什么样的一种坚持，这是一种足以将任何困难和麻烦都摧枯拉朽甩在脑后踏在脚下的一种力量。当然，这种力量本身，也具备农民工们一以贯之的以消磨身体作为代价去争取的特征。骑着摩托在刺骨的寒风里奔袭百里千里，不是浪漫，是无奈。

这种无奈，也许只是一道属于我们这个时代的独特风景。它只出现在火车汽车的运力还不足以完全承载起人们回家的愿望，车票和回家的费用让辛劳一年的人们还觉得颇具压力，而城市的友善和平等程度还不足以让人们觉得它可以和家乡媲美的时候。相信这一切终究会随着软硬件条件的转变，而成为一个小小的细节，最终成为一个历史的片段。

也许我们记不住那10万大军中的任何一张脸，但我们记得住的，是组成这股摩托车流的人共同表情———对漫长路途的焦灼与离家越来越近的欣慰相交织；对前行路上将遇困难的担忧和对任何力量都难以逆转的前行冲动。这其实更像是一个隐喻，只有读懂了它，才能真正读懂那股车流连成的一个长长的没有开头也没有结尾的密码。

红尘琴心

没有什么比失去体温更值得警醒

作者:单士兵

最难者心安，最远者故乡。一颗渴望回到故乡的心灵，到底要经过怎样的煎熬，才能拥有抵达的安宁；一身落满尘埃的疲惫躯体，到底要经历怎样的炼狱，才会获得回家的松弛？

这一切答案，都可以在10万“摩托车返乡大军”身上寻迹。厚实的棉衣，结实的绑腿，棉质的护膝，坚硬的头盔……从珠三角城市骑摩托车返乡的农民工，就是以这样的“武装”抵御冷洌侵袭。他们或成群结队，或独马单骑，车上大多数是小两口子，或者夹带一个小孩，奔驰在国道上，成了春运一道特殊的风景。(相关报道见本报今日版)

总有一种力量让我们泪流满面，总有一种爱的深沉使我们彼此心动。流泪不一定因为苦涩，心动也不定因为温暖。现在，还有谁的坚硬心肠，不会被摩托车返乡大军的悲壮感化得十分柔软呢？那10万农民工在风雪中萧瑟前行的姿态，足以成为一种国家警喻，并催发一种强大力量，为他们在通往回家的路上注入足够的体温。

野百合也向往春天，丧家犬更需要温暖。我们在触摸胸口的时候，那份温热其实就是活着的起码保障与尊严。不妨去想象一下，那些骑摩托车千里返乡的农民工，他们心口是不是热的，他们车上妻儿的体温是不是热的。常识一定会提供共同的判断——他们其实“掉在冰窟中”，周身冰凉，在长时间失去应有的“体温”。

世界上没有哪一种耻辱，要比让一个庞大群体失去体温更值得鄙薄。这种体温剥夺，不过就来自乡愁时那一张回家的薄薄车票。“票贵、票难买”，这就是选择骑摩托车返乡的最大动因。没有谁会把这样的千里走单骑视为生命探险之旅，这种绝决果敢的行为也没有任何诗意，只有无奈与悲情。他们绵长而沉重的背影，是一种浓重的社会隐喻。在路上的转型期中国社会，必须真正给予弱势群体充足体温，不让他们在苦涩而寒冷的回家路上孤独迷茫。

春运不应是中国社会管理的一种死结，不论从国家资源配置与发展的角度，还是从公共管理运行的技术与能力的向度，中国式春运的长久存在，都是无比荒谬绝伦的事。一票难求，过度拥挤，黄牛猖獗，服务缩水，盗贼横行，这一切公共管理难题的最终落点，就是利益博弈的复杂纠葛。其中，政府与权力部门不愿还利于民、还权于民，恰恰就是春运剥夺无数回家旅客身上体温的最大肇因。

“心之安处是故乡”，这对无数漂泊的人们来说，不过是聊以自慰而已。在内心，把故乡变成异乡，把异乡变成故乡，其实是一种永恒的悖论。特别是在春节这样承载着厚重传统文化的时间节点上，回家过年对无数人来说就是一种生命信仰。谁也没有力量阻止这种文化信仰的力量，对于公共管理而言，让思归的人们能够最迅速、便易、安全地回家，将是永远无法绕行的选择。这实际意味着，春运考验的不仅是一个国家的公共运转能力，更是一个国家的伦理品质情况。

而10万“摩托车返乡大军”这种令人忧心又忧伤的风景，其实交付了一份尴尬的答案。让庞大群体失去体温是一件残忍的事。没有温暖，就没有信赖，人与人也难以彼此心动，只会无限趋向于冷漠与麻木。那么，现在到底如何为已经失去太多体温的群体注入新的温暖，不让彻底的冰凉濡染更多的人心，则是迫切而严峻的现实课题。

红尘琴心

屈正州：请用更多贴心服务来为返乡大军送行

春节临近,由佛山、东莞、广州等珠三角城市返乡农民工组成的10万“摩托车返乡大军”,沿着321国道返回广西、贵州、湖南和四川老家过年。他们或成群结队,或独马单骑,车上大多数是小两口子,或者夹带一个小孩,奔驰在国道上,成了春运交通线上一道道特殊的风景。（《南方日报》2月9日）

设身处地地想像一下，就不难体味到这些归心似箭的农民工兄弟内心的几分悲怆。有过长距离骑摩托车的人们都知道，这并不是一件轻松的事。是家乡，这个在年关时节倍感温馨的地方，牵引着无数在他乡为生计、为未来打拼的人们奔向她的怀抱；是过年，这一中国民间最隆重的传统节日，促使这些漂泊在外的人们迫不及待要回到亲人身边——哪怕这条归乡路上有无数艰难险阻，哪怕搭乘不上比摩托车更舒适、更便捷的交通工具！

10万农民工的无奈选择，折射的是目前春运尚远远不能满足人们现实需求的真实写照。作为春运的有关部门，应从普通民众的这种无奈选择中体察到，如今铁路运输的运力虽有很大的提高，但距民众的现实需求还有相当一段距离；如何让公路运输降低成本，让民众都能将其作为既经济又舒适的出行方式，还有待运管部门以切实举措让利于民。

仅春运前10天，全国的道路客运量已累计突破6亿人次，与去年同期相比增长8.5%。诚然如此，一票难求的实情，依然使很多归乡人陷入回家路漫漫的窘境。虽然按照《中长期铁路网规划》的构想，预计未来10余年内铁路将新增4万多公里营运里程，民众出行一票难求的现象终将成为历史，但所谓远水解不了近渴，缓解目前的春运之困，首要之举还在于科学合理调配有限的运力，让其发挥出最大的积极社会效应。当然弥补运力不足这块短板的，应当是更体贴入微的服务，这种人性化的关爱，也足以让春运运力不足的弊端消解于无形。

在这方面，广东省2万多交警上街疏导指挥这支庞大的“摩托车返乡大军”顺利返乡，在恶劣天气专门用警车为其开路，在路上设置专门休息点为其提供便利，让在寒风中赶路的人们感受到阵阵暖意。即使有关春运难的诸多现实条件是暂时无力改观的，但最起码，所有与春运有涉人们的态度是可以改变的。运输部门的服务更到位一些，旅途中人们就会体味到一丝温暖，对诸多不便多一分宽容。

红尘琴心

摩托车返乡掩映的无奈和沉重

作者:张贵峰

春节临近，由佛山、东莞、广州等珠三角城市返乡农民工组成的10万“摩托车返乡大军”，沿着321国道返回广西、贵州、湖南和四川老家过年，拖家带口，奔驰在国道上，成了春运交通线上一道道特殊的风景……(2月9日《南方日报》)

说农民工组成的“摩托车返乡大军”是“一道道特殊的风景”，这显然仅仅是站在旁观者、局外人的“观赏”角度而言的。而就当事者、局中人来说，如此另类的返乡、“回家过年”的方式，与其说是可以“享受”的风景，不如说是一种无奈的人生处境，掩映着生活的沉重和辛酸的况味。

挈妇将雏、栉风沐雨、风餐露宿———农民工并非喜好长途自助旅行的驴友、更非热衷追求野外探险乐趣的旅行家，所以集体性选择这种返乡回家方式，无非还是基于现实生活的迫不得已。一方面，虽然在外地漂泊辛苦劳作一年，但依然积蓄有限、囊中羞涩；另一方面，摩托车之外的其他公共性返乡回家方式，常常又是他们所难于亲近，不得不望而却步的，这正如农民工向记者普遍抱怨的背景:“一票难求”，而汽车票倒是“不难买”，但逢春运必涨的价格，委实又是农民工难于消受的。

如在深圳，据近日媒体报道，春运期间，汽车客运票价普遍实行“30%上浮价”，“部分线路票价比平日价格高出一倍多”。当然，在这里笔者也无意深责这种车票的昂贵，他们个中亦有许多无奈苦衷，据介绍，时下的长途大巴一趟行驶下来，仅路桥费便接近1元/公里，油耗还要2元/公里，再加上人工、车辆折旧等费用，成本高达5元/公里。

“有钱没钱回家过年，家里总有年夜饭”———歌里虽然是这样唱，但没钱、缺钱的回家之路，显然又是格外不同寻常、艰辛无比的。2月8日，因为一票难求，从福建泉州骑摩托车回江西老家的廖先生兄妹的遭遇，无疑更为不幸———两人在途经324国道翔安内厝路段时，不幸发生车祸，双双住院治疗。(2月8日《厦门商报》)

在交通建设日新月异、各种现代化公共交通方式纷纷进入“高速时代”的今天———2009年，中国高速铁路世界第一、高速公路世界第二，数以十万计的农民工却不约而同地弃之而去，选择极为简陋、原始、辛苦，同时也是极具风险的“千里走单骑”方式返乡回家，个中复杂而难堪滋味无疑难以言表。

但可以肯定的是，这种难堪滋味，决不仅仅是农民工自身的，也是我们这个社会本身的。人们会再次追问:廉价又可及的交通方式何以总是难以兼得？什么时候，高速且优质优价的公共交通能让包括农民工在内的全体国民真正分享、共享，让大家都能不再饱尝劳顿征尘，体面而尊严地回家过年？

红尘琴心

中国青年报：愿艰难的归程尽头诸事如意

就在这篇文章落笔之时，321国道上仍然车流不息，一场场令人动容的长途跋涉正在进行：或刚开始，或已充满艰辛。
　　
　　你可以轻易分辨出那些携家带口骑乘在摩托车上的人，他们是珠三角地区的农民工。他们穿过车流，越过沟壑，奔驰在回家的路上：有的去广西，有的去贵州，有的去四川……他们戴着各种颜色的头盔：红色的、白色的、黑色的……他们身穿各种衣物抵御寒风：建筑工人尚沾着工地灰土的棕色夹克，或者小孩子为过年添置的红花羽绒服。
　　
　　若不是官方确认，你很难相信这个群体何其庞大。10万！10万人足以在中国南方画出一幅纵横交织的图景，其中每一条轨迹，都是一道绵延上千里的艰苦归途。在肇庆，每天路过这里的人起码有7000人，而这还远未到人数最多的时候。在广东省封开县，超过25000人曾拥挤在专为他们开设的休息处，喝着别人免费奉上的热粥，思忖这一路的行程。
　　
　　男人们将老婆孩子和年货一股脑堆在一辆略显弱小的摩托车上，等它冒出轻淡的黑烟，旅途就开始了。你可以轻易想象到他们将面对的困窘：劳累、寒冷，以及车流和劫匪带来的危险。你可以听到牢骚，关于车票难买，关于路费昂贵。但是，想一言以尽其中蕴藏的丰富图景无疑是困难的。
　　
　　其中有一个故事是这样的：一对年轻的夫妇，花了3天3夜，瘦了13斤，从广东佛山市回到四川武胜县的家中。路上，他们住过廉价旅店，也曾在高速公路上被交警拦截，妻子被摔伤，丈夫累得几近虚脱，但当喝到家里的一杯热水时，所有这一切好像变得再平淡不过了。
　　
　　年货带回家了。同时带回来的，还有这一年积攒的委屈和赚到的欣喜，有形形色色家乡人想不到的外乡光景。也许还有思念，一种来自传统的、质朴无比的思念。是这些东西，让他们不怕所有辛苦，一定要赶这场每年发生的奔忙。
　　
　　关于“归”的话题，我们曾反复提及。但每一次都没有像这次这样，五味杂陈。10万人，或者更多人搭乘摩托车回家的旅途，是这个国家年年岁岁反复重现的那些话题的一种微妙而复杂的糅合。这幅图景太过庞大，以至于让人难以分辨，其中到底哪是温暖，哪是辛酸；以至于让我们不知道该感到喜悦，还是感到烦恼——我们甚至不知道是该去鼓励，还是劝阻。
　　
　　我们烦恼，尤其是在这样一个时候。年味正在积聚，欢乐正在酝酿，我们却只能甘心承认，生活还并不圆满，火车上并不宽敞，钱包并不丰厚，穷苦或者说失意不会因为一个传统的节日就远离。我们不得不容许自己的同胞选择一种并不体面的方式回归家乡。
　　
　　但也就是靠着这种不体面的坚持，某些珍贵的传统才没有被以任何理由抛弃：对家庭传统的重视，对团圆和美满的渴望，或者，在不易的生活里寻找出路的勇气。在大多数情况下，这些东西一起构成支撑我们继续追求美好生活的信念。
　　
　　每个人都在面对自己的难题。我们看到，那些骑上摩托车冲进寒风的人选择了一种无奈但勇敢的方式。他们正在或者即将面对的艰辛旅程，让我们感同身受。我们无比希望能分担这属于我们社会全体的艰难。我们希望他们将来可以用一种更愉快和更安全的方式来完成这趟旅程，正如我们希望，所有困难的生活都能得到改善。
　　
　　但同时，我们也从他们的旅程中看到希望和勇气。这些希望和勇气不但可以让他们在2010年春节到来之际回到家乡，也可以在这一年，或者未来的更多年中战胜磨难。
　　愿那些漫长的、寒冷的、疲倦的旅程早点结束，愿那些勇敢坚持的人平安抵达，愿艰难的归程尽头诸事如意。

xiaowang

中国人性化应对农民工返乡摩托大军

中国新闻网

中新网2月11日电 新加坡《联合早报》11日刊文说，中国有关地方的相关部门在农民工10万“摩托车返乡大军”路上设置专门休息点，提供服务；交警上街疏导指挥，警车沿途护送，都是社会的人文进步，显示当局人性化一面。10万“摩托车返乡大军”是中国春运一道声势浩大的特殊风景，若能尽早走入历史，是农民工真正的福分。

文章摘编如下:

春节临近，由佛山、东莞、广州等珠三角城市农民工组成的10万“摩托车返乡大军”近日沿着321国道返回广西、贵州、湖南和四川等地的老家过年。他们穿着厚实的棉衣，结实的绑腿，戴上防风头盔等，或成群结队，或独马单骑，摩托车上大多数是小两口子，或夹带一小孩，奔驰在国道上，成了中国春运的一道特殊风景。

据报道，广东2万多交警上街疏导指挥，在雨雾等恶劣天气还专门用警车为“摩托大军”开路，沿途护送，有关部门同时也在路上设置专门休息点。

今年已不是珠三角农民工第一次大规模以摩托车返乡，过去几年都有，且规模类似。笔者看过新闻照片，“摩托车返乡大军”有如一些其它国家时常举办的大规模哈雷·戴维森(Harley Davidson)摩托车出游团，前者看起来相当凌乱，没有后者那么规整，但声势一样浩大，绝对不亚于后者。

选择以摩托车返乡其实出于现实的无奈。据报道，票贵、票难买、路近是催生骑摩托车返乡的三大主要原因。火车票和客车票贵且难买是农民工弱势的体现，而所谓的路近则是相对的，从珠三角沿着321国返乡，即便到最近的广西也要近千公里，但对于迫切需要省钱的农民工来说，这样的路程算是近的，他们在交通方面少花钱，就意味着可以省下更多钱来补贴农村老家，给家乡亲人更多经济上的补助。

另一方面，骑摩托车虽然可以省钱，却很危险。坐过摩托车的人都知道，摩托车高速行使时只要有大型车辆从旁驶过，很容易摇晃，若骑师这时稍微不留神或反应迟钝，很容易翻覆；此外，二月雨飞，寒风刺骨，在这样的天气里长时间在摩托车上，对身体也是一种折磨。

有关部门在路上设置专门休息点，提供休息、暖手、热茶、药品和修车工具等服务；交警上街疏导指挥，警车为“摩托大军”开路、沿途护送，都是社会的一种人文进步，显示当局人性化的一面，值得鼓励。不过，有关部门还是得探讨如何促使农民工选择较安全舒服的方式回家，如何逐年缩小“摩托车返乡大军”的规模，如何提升农民工的消费能力和安全意识，或有效解决票贵、票难买的问题。

10万“摩托车返乡大军”是中国春运一道声势浩大的特殊风景，它若能尽早走入历史，是中国农民工真正的福分。(杨永欣)

xiaohu

这么多年了，在年关之前，沿途的105国道上，我都有见过这样的风景。那时每每都是寒风刺骨时，只是对这样长途跋涉的人来说，返乡过年是一个太大的心愿

看到新闻，也看到了相关的图片。令我感动的是政府开始关注这些艰难回乡的群体。我看到的一张照片是警车在前方开路，后面跟着浩浩荡荡的摩托车队。

如果这张照片不是鼓吹和炒作，那么也能让我们知道，在他们那么艰难的旅途中，有人在关注和保护着他们。

朋友们，一路走好！