东莞站长因列车员帮旅客爬窗被免，你认为是否应该因管理不力被免职

xiaowang

铁路工作人员在帮乘客翻窗上车。这是“惹祸”图片之一。 供图/记者卢政

昨日下午，东莞东火车站。虽然春运还未到，但已有大批回乡的旅客。图为乘客正准备上车。东莞日报记者 郑琳东 摄

东莞东火车站，春运还未到，但已有人潮汹涌 东莞日报记者郑琳东 摄

本报讯 （记者汪万里、董哲）本报昨日独家报道了东莞东站原站长、书记因被拍摄到一张“乘客爬窗上车，铁路人员协助”的照片，而被指“管理不力”遭免职的消息后，原站长刘小平、书记廖栩珍成为2010年春运第一天最引人关注的人物，上万名网友替他们喊冤，甚至筑“高楼”要留下他们。

广铁惠州车务段昨日就此回应：关于东莞东站领导撤职问题，是因为该站对旅客乘车组织不力，该站领导应该承担责任，这同时也是广铁惠州车务段在春运开始之际，严格干部管理，确保春运旅客运输安全有序的重要保证。

腾讯等各大门户网站均转载本报报道，将“东莞列车员帮旅客从车窗上车 站长书记被免”的消息放在首页。截至昨晚6时许，腾讯网友留言已近1万条。几乎90%以上的网友都为被免的站长、书记喊冤，赞扬帮旅客爬车窗上车的列车员。

列车员心酸：“乘客挤不上车哭”

在原站长、书记被免后，一些东莞东站的工作人员觉得心酸。其中一名工作人员告诉记者，“我们都想着能让乘客坐上车。一些人挤不上车，蹲在站台上哭的样子，我就感觉是看着自己的妹妹，看着自己的亲人在哭，特别难受。”

当事摄影记者感到内疚

昨天傍晚，记者联系到拍摄“乘客爬窗上车，铁路人员相助”这张照片的东莞日报摄影记者郑琳东，对于自己的照片造成这样的后果，他觉得实在抱歉。他的QQ签名改成了“内疚”。

“我还没有给东莞东站原站长和原书记打电话，说对不起已经没有用了。”郑琳东说，拍摄照片的当天，乘客大多是农民工，车快开了，农民工挤不上车，只有爬车窗，“当时我在拍的是一个妇女帮人从窗口接行李，拍到第三张的时候，铁路人员才出现在镜头里”。

这张图片在第二天的报纸上并没有采用，但东莞日报所在的“东莞时间网”图片编辑在稿库中看到了这张图片，放上了网，并修改了图片说明。就这样，这张照片在网络热传，最终造成了东莞东站原站长、书记被免职的结果。

2010年01月31日04:39 　 大洋网-广州日报

noelam

不该，人太多几分钟没法全上车[em128]

Feb 9 2010 9:42 noelam

ting8494

这个问题不论怪他们，时间不够嘛，

冷古月

人太多了，

xiaowang

“制度不善”比“管理不力”更值得追究！
盛大林

因被记者拍摄到一张“乘客爬窗上车，铁路人员协助”的照片而被指“管理不力”，广铁集团东莞东站原站长刘小平、书记廖栩珍被免职。对此，东莞东站的一些工作人员觉得心酸。一名工作人员说，“一些人挤不上车，蹲在站台上哭的样子，我就感觉是看着自己的妹妹，看着自己的亲人在哭，特别难受。”在网上，上万名网友替被免的站长和书记喊冤，甚至筑“高楼”要留下他们。广铁惠州车务段回应称：关于东莞东站领导撤职问题，是因为该站对旅客乘车组织不力，该站领导应该承担责任，这同时也是广铁惠州车务段在春运开始之际，严格干部管理，确保春运旅客运输安全有序的重要保证。（据1月31日《广州日报》）

列车员们帮助乘客爬窗上车的照片甫一发布，广铁集团旋即作出了处理，如此雷厉风行的效率以及严格管理的决心，确实是值得称道的。然而，这个处理决定却为车站工作人员所不能接受，更是受到了民意的普遍反对。这大概是广铁集团的领导始料未及的。

乘客爬窗上车肯定是违规的，而铁路工作人员不仅不制止，反而帮助他们爬窗，单就制度及管理而言，车站工作人员的做法无疑是错误的。但凡事都要具体问题具体分析，不能片面地看问题，更不能机械地处理问题。就此事“助客爬窗”事件来说，上级部门既要看表面的事实，也要看背后的原因。那么，东莞东站的工作人员为什么纷纷帮助乘客爬窗上车呢？因为乘客太多而停车的时间太短。据此前的报道，当天在东莞东站乘坐那趟列车的旅客超过1500人，而停车的时间仅有4分钟，根本来不及全部上车。列车的开行向来不等人，如果开车的时间到了还有很多旅客未能上车，怎么办？列车启动时车外挤着很多人也是非常危险的，如果出了事故，谁负责？

诚然，不管出于什么原因，车站工作人员的做法确实违规了，上级主管部门作出处理也是有根有据的，但具体怎么处理却可以灵活地把握。上级领导应该认识到，“助客爬窗”之举虽然违规了，却是合情的。打工妹们都急哭了，铁路工作人员如果无动于衷，反而应该受到谴责。因此，处理这起事件，应该在制度允许的限度内，尽可能地从轻。个人觉得，批评教育一下就行了。

再者，这起事件的责任仅仅在于车站的“管理不力”吗？东莞是外来务工人员最集中的地方，每年的春运，那里都会出现返乡潮，4分钟的停车时间显然是不科学、不合理的。那么，广铁集团或铁道部在调整春运列车时刻表的时候，为什么不把东莞车站的停车时间规定得长一些？毫无疑问，这种制度上的缺陷才是问题的根源——如果要问责，“制度不善”是不是比“管理不力”更值得追究呢？

管理要“严格”更要“灵活”，而“制度”比“管理”更重要。就“助客爬窗”事件而言，广铁集团及上级有关部门最应该做的不是处分车站领导或工作人员，而是应该检讨自己、完善制度。

xiaowang

从爬窗门事件看铁路部门舆论敏感症

作者:李端

广东东莞东站原站长刘小平、原书记廖栩珍近日被免职。据报道，东莞东站几名列车员帮旅客爬车窗上车的照片在网络上被热传后，广铁集团认为该车站“管理不力”，对刘小平、廖栩珍做出免职处理。但众多旅客和网友为刘、廖二人喊冤，并赞扬帮旅客爬车窗上车的列车员做得对。

中国人都知道，每年的春运像一场“战争”，特别是在外来务工人员节前集中返乡的车站，旅客上车几乎是一场激烈的“战斗”，因此，部分旅客爬车窗上车，实在是一道司空见惯而无伤大雅的“风景”。列车员为旅客爬车窗上车，既是在助旅客一臂之力，也是在履行疏导人流、维持秩序的职责，怎么反而成了车站领导“管理不力”的罪状呢？

过路车在东莞东站仅停留4分钟，而当天在东莞东站乘坐此趟列车的旅客超过1500人，4分钟根本来不及全部上车，如果列车员不让或不帮旅客爬车窗上车，导致大量持票旅客滞留车站，上面要追究起来，同样也可以说是车站方面“管理不力”。他们克服困难，积极疏导，协助部分旅客爬车窗上车，总比让乘客车站上流泪强得多。难怪旅客和网友要为被免职的站长、书记鸣冤叫屈了。

广铁集团对实际情况不可能不了解，但为何要对东莞东站站长、书记两人做出“从快”处理呢？这只能解释为，他们患上了一种“舆论敏感症”，只要媒体上、网络上出现了针对本辖区铁路工作的“曝光”和议论，就如临大敌，高度紧张，要求立即进行调查核实，迅速做出处理和回应。只不过，广铁集团这次误解了网络舆论(误以为人们对列车员帮旅客爬车窗很不满)，以为将东莞东站站长、书记免职就能缓解舆论的压力，没想到反而引起了舆论更大的反应。

无视舆论非议固然不可取，但如果对公众舆论过于敏感、脆弱，也是不自信、不成熟的表现。公权部门和公共服务部门如果患上了“舆论敏感症”，可能就会出现两种结果，一种是调查核实浮皮潦草，处理手段简单粗暴，另一种是为回应而回应。只有本着实事求是的态度，坚持以事实为依据、以情理为考量、以法律法规为准绳的原则，公权部门和公共服务部门才能对公共舆论事件做出负责任的调查处理，才能向公共舆论做出真正令人信服的交代。

lillian

那种长途火车，我只坐过一次！

我是有座位的那种，而且那时人也便不多，只是还是会有一些人是站着的。

有个老奶奶没座位，我便腾出地方来与她一起坐，结果还被我哥骂！呵呵

像图片上的那么多人，还真没见过！过年我们回家都是直接坐汽车的，也就六七个小时就到家了。

CSRA

返乡似乎是每个固有的痛，期待实名制能很好的实施下去。

红尘琴心

比这严重的事情多了去了，借题发挥的牺牲品。

边城一刀

纯粹瞎搞，小题大作，能上去车就不错了。