上海大众总经理与公关总监因车祸遇难

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网易财经7月19日讯 上海大众总经理刘坚甘肃车祸遇难，一石激起千层浪。网易财经最新调查确认，此次车祸遇难人数为四人，目前已确认刘坚和上海大众汽车公关总监曾家麟。事发地点为甘肃省道314线瓜州县内的广至乡附近。事发原因为刘坚等所乘的小型车与一辆大型车相撞所致。

上海大众汽车公关总监随车遇难

在今天上海大众发布的声明中，仅证实总经理刘坚遇难。网易财经经调查确认，上海大众公关总监曾家麟随车遇难，多位与曾家麟生前交往紧密的媒体人士发表了悼念文章。

上海某日报一位资深汽车记者在悼念文章中称，“2007年10月，刘坚接任陈志鑫担任上海大众总经理，自上任以来，上海大众迎来最好的发展阶段。在刘坚治下，上海大众正变得更富攻击性。克服缺乏全新车型的压力，上海大众依靠对现有车型的本土化改进，依然力压同行，屡屡登上销量冠军的宝座。”

该记者对曾家麟的人缘更是赞不绝口，称，“家麟的好口碑，在媒体圈和PR圈中流传已久，无论是低调的为人还是爽气的作派，他几乎获得一边倒的好评。年少有为的他，多年以前就身居高位，但是即便对初出茅庐的媒体，他都丝毫没有这个行业惯见的虚伪。”

另一位资深媒体人士也发表了《中国汽车之殇：上海大众将星陨落精英折翼》的博客文章，对两位的遇难表示了悼念。文章称，“我采访刘坚次数很少，只限群访，印象不深。但是，因为工作关系，上海大众公关总监曾家麟常与记者们打交道，笔者也与他有过多年愉快合作采访的经历。曾是上海大众的宿将，精干帅气的他多年承担着公司媒体驾驭、推广活动等重任。家麟多次在新车上市仪式上进行声情并茂的解说，他以动感的职业风格，淋漓尽致地演译，使得狼堡的钢铁机器和德国大众条顿式的刻板作风披上了一层亲和生动的气息。业内评价这位老帅哥不仅是一位公关高手，更是一位脱口秀专家。”

文章还表示，“上海大众将星陨落，他们是在工作中以身殉职。这是中国汽车之觞。联想到此前一汽大众市场部部长赵增君同样因为工作中的车祸辞世，突飞猛进中，中国汽车营销界风云人物精英折翼令人扼腕。中国汽车史将记住他们的名字和业绩。”

还有消息称，上海蓝梦广告有限公司一位副总也随车遇难，但未获大众汽车方面证实。网易财经致电上海蓝梦广告有限公司，询问消息是否属实。该公司总机匆匆说了“这个问题我们不回答”，便挂断了电话。

有媒体报道称，上汽集团总裁沈建华已前去处理后事。对此,上海大众公关部今天表示，目前一切信息以新华社上发布的声明为准，暂无进一步的信息。

震动在所难免 不会影响公司正常运作

对于刘坚等遇难给上汽可能带来的影响，上述某日报资深汽车记者表示，“刘坚等人不幸遭遇车祸，对于上海大众来说，无疑是一场突如其来的地震。谁将继续带领上海大众执行南下战略，以及贯彻和实现一系列的战略目标，成为一个问号。”

爱建证券汽车行业分析师褚艳辉表示，刘坚的接替人选有两种可能，或者是上汽集团上面派人暂时接手，或者是上海大众目前的常务副总。从上市公司公开资料可知，上汽集团方面高管很多有过在上海大众任职的的经历。

汽车行业评论员张志勇对认为，此次意外对上海大众影响不会太大，毕竟是一家大公司，运行机制非常成熟，而总经理的职责应当是常务副总经理暂时接任，但最终谁来领导上海大众，还需大众、上汽方面协调。

国泰君安一位汽车行业分析师表示，上海大众是中德合资公司，高管任命和内部管理都有成熟的体制和流程，尽管事发突然会对上海大众的日常经营造成暂时性影响，但相信冲击会很快过去。公司的正常运作不会受到影响。

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附

上海大众官方声明：

关于上海大众总经理刘坚先生等在甘肃发生交通意外有关情况的声明

7月17日，上海大众在甘肃酒泉举行的经销商访谈和试乘试驾活动中，发生一起意外交通事故。事故中，上海大众总经理刘坚等四人不幸遇难。

事故发生后，公司立即成立紧急事故处理小组，配合当地有关方面进行调查，全力处理遇难员工善后事宜。

对相关人员的不幸遇难，公司深感悲痛。目前企业各项工作运转正常，上海大众服务用户，服务社会的承诺不会改变。

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上海大众总经理刘坚遇难 7.17事故图片分析

作为一名汽车行业的从业者，听到上海大众总经理刘坚、上海大众公关总监曾家麟、上海大众质保部长、上海蓝梦广告副总等共四人在甘肃敦煌发生重大车祸，不幸全部罹难的消息感到震惊和悲痛。

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当时火焰吞噬了车身，从这个角度其实看不太出来车子撞击的损毁程度

这几天一直很关注这个事情，看了很多报道和图片资料。我曾经参与过两年的交通事故选题制作和分析，现在所想的就是让事故能尽早查明原因，避免类似的悲剧重演，逝者早日安息，天堂不再车来车往。

 

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从这个角度看撞击还是很厉害的，A柱变形，但前排的驾驶空间并没有太多坍缩

 

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从车身的结构来看，在碰撞时车头的吸能空间还是吸收了大部分撞击的能量，A柱有可能是撞击时插入大货车下面造成的，但从驾驶席侧门来看前排的空间挤压坍缩不是很大。
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大货车悬挂的备胎脱落，这多少也会缓冲一些撞击的能量

　　我基本不相信网上很多新闻所说的，当时车速在220公里/小时，先不去谈论途观的急速，单从国道的路况，撞击的受损程度来看撞击的瞬间车速应该不会超过80公里/小时的，否则驾驶室甚至是后排空间都会发生严重的变形坍缩。车速应该根据交警勘察后的计算结论为准。

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撞击事故车辆位置参照图片

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从图中看出，大货车估计是要在这里左转，途观可能是避让不及追撞到货车尾部，显然后车超速和处理情况不当的可能行大一些。但220公里/小时我觉得在这里不现实。
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事故现场事故车位置参照图

　　后面这辆运送石子的大货车虽然不是事故车之一，但从它的尺寸、轴距、和备胎悬挂的位置可以看出这辆货车和事故车的车型结构很接近，而且这类货车并不算那种设计很不合理容易吞咽小车的结构，因为后轴距离车厢后挡板并不很远，而且下面悬挂的备胎和自身的后轴轮胎也可以在撞击时起到缓冲能量的作用。

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被追撞的大货车车尾受损并不是特别严重

 

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从大货车尾部的特写进一步看出这次撞击很可能并不是特别致命的，即便是重车后桥单侧被撞击出现位移也是正常的，但到底多强烈的撞击会造成这个样子，我也只能是估计，但我感觉应该不是那种毁灭性的撞击。
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从这个角度看应该是驾驶室的左前和货车的中部偏右发生的撞击

　　那么车辆的燃烧就是很多人关注的一个焦点了，因为再这个位置的撞击两个车的油箱都不会伤及到。网上有不少人讨论可能是增压发动机的增压器温度很高，撞击时和油管中泄漏的燃油接触发生了火灾。还有一些网友提到目击者看到撞击瞬间后发生了爆炸，这个理论上也不太可能。但TSi缸内直喷发动机确实汽缸内压力要比一般的多点电喷发动机要高，而且加上炙热的涡轮和折断的燃油管是否会导致车辆瞬间的爆燃呢，不得而知，也许很难能有最终的合理答案出来。

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参与救援的车辆和瓜州县的依维柯救护车

 

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从图片上看，这个事故造成全部遇难的更主要原因很可能不是撞击而是瞬间的燃烧，以至于没有时间逃生，燃烧的途观车门都没有被打开的迹象。但我想如果不是瞬间燃烧起来，应该还是有机会救援的。
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事故发生的位置

　　生命对于我们每个人来说只有一次，记得以前一个老交警跟我说：没有不安全的车，没有不安全的路，只有不安全的人。虽然我不完全苟同他的观点，但我理解他的意思。现在的车子具备了很多先进的主被动安全系统，ESP、气囊、高强度的车身结构等等。但面对超越了驾控能力的速度和突破物理定律的情况，即便再好的稳定程序可能也帮不了我们。

　　珍爱生命，安全驾驶，绿色驾驶，让我们不再悲伤！

来源:新浪

边城一刀

车祸是惨烈的，大家一定要小心。

一定要保持清醒，多喝红牛（备注，不是广告）。

谭顺元

对上海大众遇难的高管表示哀悼！

逝者安息，生者警醒。